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　　如果把小車的后視鏡換成攝像頭，你是否會同意？也許現在聽起來有點不可思議，不過已經有汽車廠商這樣做，或者打算這樣做。所以，你要做好準備了。

　　特斯拉已經在自家的 Model X 用微型攝像頭取代了后視鏡，攝像頭捕捉到的圖像會顯示在車艙內的電子觸摸屏上。

　　現在，寶馬加入了特斯拉行列，提倡在量產車型上由攝像頭代替后視鏡。

　　在今年年初的 CES 2016 電子展上，知名汽車廠商寶馬展出了 i8 Mirorless concept 概念車。這款車應用了 3 個攝像頭組成的監控系統，分別位于外后視鏡位置和后擋風玻璃上，并通過投射到懸掛在內后視鏡位置上的高清屏幕實現監控。這種設計理念和特斯拉的如出一轍。

　　寶馬 i8 Mirorless concept 攝像頭系統形成的圖像可以覆蓋更大的后視角度，避免了危險的“盲區”，為駕駛者提供開闊的視野。

　　使用攝像頭替代后視鏡除了提高駕駛的安全性。由于兩側外后視鏡體積更小，所以其擁有更好的空氣動力學設計，采用該技術車輛動力也將有所提升。

　　后視鏡是 1914 年發明的，到現在差不多整一百年，并且基本沒怎么變。但流體力學的工程師們，卻在這個小小的后視鏡上花了不少心思，他們精益求精地改進后視鏡的形狀，以減少車行駛時的阻力——雖然對于這種改進，我們一般人好像意識不到。

　　現在，使用攝像頭替代后視鏡可以減少阻力。在高速行駛時，如果去掉后視鏡，可使汽車減少 5% 的空氣阻力,從而降低能耗。

　　在特斯拉剛開始提出使用攝像頭替代后視鏡時，美國法律法規尚未修改，但是現在，美國國家公路交通安全管理局已經通過相關法規，允許攝像頭取代傳統的后視鏡。

　　其實把這種后視鏡去掉的做法，很早就在傳統汽車廠商的概念車中出現了，如最早在 1999 年北美車展的凱迪拉克，就展示了一款沒有后視鏡的概念車。大眾、奧迪、奔馳等也都推出過類似概念車型，但這種設計最大的困難，是來自交通法規方面的。技術發展到今天，這些障礙終于被掃清。

　　寶馬集團研發負責人 Elmar Frickenstein 提到，這一技術并不僅僅是為了展示概念，將在三年后應用于汽車量產當中，也就是說此項技術將于 2019 年投入使用。

　　目前仍不確定該技術將首次搭載在哪款車型，但 Frickenstein 表示，7 系升級版搭載此項技術可能性較大。Frickenstein 還透露道：未來的幾年里，寶馬全系都將搭載此項技術。