在中控顯示屏上看見車外的實時場景已經不算是一個新鮮事，倒車影像與360度全景系統也早就在各類車型上可以看到，消費者也完成了從最初“這東西能有什么用”到“你這車帶不帶倒車攝像頭”的需求轉變。但攝像頭僅僅只能干這些初級工作？
先回味一下剛落下帷幕的法蘭克福車展，那些超炫的概念車是否還在腦海中徘徊，或讓你垂涎三尺。等一下，先做個“找碴”的游戲，看看你能看出這幾款概念車到底與我們常見的車有何不同。
“ 看到了沒有？ 它們都沒有后視鏡！！！ ”
Q：到底為什么要用攝像頭替代兩個“小耳朵”？
正好在法蘭克福車展之前，名車君與世界數一數二的零配件供應商大陸集團進行了一次關于汽車安全以及汽車未來的技術交流與探討。在這個會上，非常“巧合”的提到了用攝像頭代替車內外后視鏡的技術。（其實這是潛意識灌輸，要不我也不會留意到那些概念車為啥沒有耳朵了！）
說這技術新也不盡然，畢竟我也曾在很久之前的概念車上看到過，但曇花一現之后，就沒有后來了。而現在，得益于汽車技術的大幅提升以及車聯網的發展，它們帶著新功能又回來了。這次，可不是簡單的給你看個畫面就ok了！
1。圖像拼接
駕駛者看到的是圖像處理系統使用三個攝像頭產生的圖像，拼接成顯示在每個監視器上的圖像。這種圖像拼接可防止視野中出現縫隙，特別是容易引起事故的常規后視鏡盲區。
2。牛逼的HDR技能get！
可以避免由低地平線上太陽和汽車遠光燈造成的眩光。外視鏡再也不會被小偷偷走了！而且減少了灰塵和污垢的影響，在光線不佳和雨天時給予駕駛者更好的視野。
3。與高級駕駛員輔助系統（ADAS）結合，顯示更多的信息
比如在黃昏時分和高速行駛時，重要的汽車、速度和距離信息會顯示在監視器上，使駕駛者能夠更輕松地做出操作決定，帶來交通管理上的真正改善。
4。附帶好處也不小
因為汽車的空氣阻力減小了，風阻系數有助于減少油耗，高速行駛時的風聲也減小了。還是讓視頻來說吧，這可是大陸內部資料，技術宅可以一窺究竟。
360度全景系統的進化——自動泊車
>>>360 度全景系統最早是在英菲尼迪車上看到的，當時覺得新鮮，現在也沒有啥。只要駕駛者習慣了這種魚眼畫面，那么對停車非常有幫助。而這幾年，這個系統并沒有得 到顯著的提升與改進，直到我在這次與大陸的技術交流會上看到它終于有了變化，可以幫助自動泊車了。
今年5月，大陸集團在位于德國伊斯馬寧的安聯技術中心 (AZT) 的一個活動中演示了一種倒車輔助系統。演示車采用了由先進工程部提供的原型自動泊車系統，采用360度全景系統的魚眼攝像頭“觀察”汽車周圍的完整情況。
為什么一定要用攝像頭呢？雷達不是也很好嗎？因為攝像頭能“看見”啊！攝像頭可以檢測到白色泊車空間邊界線，這是傳統雷達做不到的。這對于那些眼睛有問題，經常跨線停車的駕駛者來說不是很有幫助嘛。
通 過攝像頭捕捉的全景畫面會和已確定寬度足夠的多個空泊車位會一起顯示在車內觸摸屏上。駕駛員首先觸摸某一停車位的圖像，然后激活自動泊車命令。泊車位是平 行于道路還是與道路成直角在這里沒有區別。根據由駕駛員輔助系統的圖像解釋所建立的周圍環境網格圖，汽車能夠從頭至尾接管泊車操作，包括油門控制、轉向、 換擋、停車和將泊車制動器鎖定于最終位置。
現在的自動泊車還需要駕駛者坐在車中。因為系統不會自動關閉發動機和車門。所以將來，自動泊車必然會走向遠程泊車(Remote Parking)，使用智能手機上的應用來遠程啟動和觀察自動泊車操作，汽車將自動進入最終泊車位置，并關閉發動機和鎖閉車門。
而且，如果與車聯網系統打通，360度全景系統還將結合顯示實時的交通場景，避免更多不可預測的事故發生。當汽車的視覺大大的好的時候，我覺得我們開不開車都無所謂了。它都可以自己判斷了，用視頻說話更清晰。
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